Bonsoir
Bon comme vous l'avez vu dans la présentation de ce flipper, j'ai un soucis avec le moteur de l'ile. En effet, après démontage, il s'est avéré que les pignons ont mal vieilli.
Un petit message et hop, André toujours présent(merci encore) a généreusement apporté son aide.
Le moteur de l'ile du Gilligan's Island tourne sous 50 volts et à 11 RPM. Or, les moteurs que André m'a envoyé tourne sous 120 volts et 60 RPM. Donc va y avoir un soucis.
Comme l'a suggéré David, il faut démonter tout ça et voir ce qui est compatible.
Aller on démonte le moteur reçu.
Avec un tournevis faire levier pour décapsuler le moteur. cela vient facilement
Il y a une agrafe qui tient la pièce de maintien du pignon d'entrainement principal. Retirer cette agrafe.
La pièce est clipsé sur l'axe ou monté en force. Faire levier avec deux petits tournevis ou prendre une pince et cela vient assez facilement
Retirer le chapeau aimanté de la bobine
Retirer la rondelle de maintien de la bobine accompagnée de son frotteur cuivre.
Et voilà rien de compliqué à ce stade. Le remontage se fait en sens inverse.
La partie mécanique maintenant :
Il y a quatre points de serrage qui se trouvent au niveau des appuis de la plaque de couche. Avec une pince ou autre outil remettre en ligne les côtés (attention c'est de l'alpax et très fragile).
Ensuite on sort la plaque qui vient relativement facilement avec les pignons.
Il y a trois pignons deux axes avec les entretoises bronze ou plastique selon les modèles et l'axe reliée à la bobine au bout duquel se trouve le pignon d'entrainement.
Attention les axes et fourreaux partent dans la nature facilement surtout attention à l'axe d'entrainement il casse comme du verre (ben oui, j'ai réussi mon coup c'est malin).
Voilà pour le démontage du moteur fourni par André.
Maintenant pour celui d'origine. Le démontage de la partie mécanique est identique. La ou ça se corse, c'est pour la partie bobine. ce n'est pas le même montage et à ce jour je n'ai pas encore réussi à trouver comment faire.
En effet, il n'y a pas de griffe de maintien et encore moins de pièce clipsée pour tenir l'axe. Il semblerait que cela ait été monté à force sous presse.
Il me faut prendre cela en photo et voir si quelqu'un sait avant que je fasse une connerie.
Sinon pour la partie mécanique, bien entendu les pignons ne sont pas du bon diamètre.
Vu que je n'arrive pas à démonter la bobine, je décide de garder le corps du moteur d'origine avec son moteur fonctionnel.
J'ai donc remis en place le pignon d'entrainement sur l'axe bobine d'origine. Je positionne le pignon qui est censé entrainer l'ile, il se met en place sans soucis. Je conserve la plaque de couche du nouveau moteur car on va le voir, l'axe qui va dans l'entrainement de l'ile n'est pas du bon diamètre.
Pour ce qui est du pignon intermédiaire, bien entendu le diamètre du nouveau n'est pas le bon. Qu'à cela ne tienne, on le positione entre les deux autres de façon à ce que l'engrènement de fasse sans point dur. Un petit perçage dans le corps du moteur pour tenir l'axe et le tour est joué (heureusement ma formation d'ajusteur me sert dans ces moments là).
Je fais un montage à blanc, met le moteur en place sur le flipper et bingo, bon fonctionnement. mécanique.
Bien entendu, du fait que le diamètre de l'axe qui entraine l'ile n'est plus bon, il va me falloir faire un fourreau qui va compenser mais ça ça va aller. Un coup de tour et hop. Mais ce n'est pas pour tout de suite.
La seule inconnue, est le nombre de tour par minute. Je n'ai pas encore fait les calculs et je pense que ça va être chaud.
Enfin, pour l'instant je n'ai pas encore redémonté le moteur d'où le manque de photo sur le nouveau montage. Mais ça va venir.
Voilà donc les dernières nouvelles
Affaire à suivre
Bonne soirée
Jean Christophe
Bon comme vous l'avez vu dans la présentation de ce flipper, j'ai un soucis avec le moteur de l'ile. En effet, après démontage, il s'est avéré que les pignons ont mal vieilli.
Un petit message et hop, André toujours présent(merci encore) a généreusement apporté son aide.
Le moteur de l'ile du Gilligan's Island tourne sous 50 volts et à 11 RPM. Or, les moteurs que André m'a envoyé tourne sous 120 volts et 60 RPM. Donc va y avoir un soucis.
Comme l'a suggéré David, il faut démonter tout ça et voir ce qui est compatible.
Aller on démonte le moteur reçu.
Avec un tournevis faire levier pour décapsuler le moteur. cela vient facilement
Il y a une agrafe qui tient la pièce de maintien du pignon d'entrainement principal. Retirer cette agrafe.
La pièce est clipsé sur l'axe ou monté en force. Faire levier avec deux petits tournevis ou prendre une pince et cela vient assez facilement
Retirer le chapeau aimanté de la bobine
Retirer la rondelle de maintien de la bobine accompagnée de son frotteur cuivre.
Et voilà rien de compliqué à ce stade. Le remontage se fait en sens inverse.
La partie mécanique maintenant :
Il y a quatre points de serrage qui se trouvent au niveau des appuis de la plaque de couche. Avec une pince ou autre outil remettre en ligne les côtés (attention c'est de l'alpax et très fragile).
Ensuite on sort la plaque qui vient relativement facilement avec les pignons.
Il y a trois pignons deux axes avec les entretoises bronze ou plastique selon les modèles et l'axe reliée à la bobine au bout duquel se trouve le pignon d'entrainement.
Attention les axes et fourreaux partent dans la nature facilement surtout attention à l'axe d'entrainement il casse comme du verre (ben oui, j'ai réussi mon coup c'est malin).
Voilà pour le démontage du moteur fourni par André.
Maintenant pour celui d'origine. Le démontage de la partie mécanique est identique. La ou ça se corse, c'est pour la partie bobine. ce n'est pas le même montage et à ce jour je n'ai pas encore réussi à trouver comment faire.
En effet, il n'y a pas de griffe de maintien et encore moins de pièce clipsée pour tenir l'axe. Il semblerait que cela ait été monté à force sous presse.
Il me faut prendre cela en photo et voir si quelqu'un sait avant que je fasse une connerie.
Sinon pour la partie mécanique, bien entendu les pignons ne sont pas du bon diamètre.
Vu que je n'arrive pas à démonter la bobine, je décide de garder le corps du moteur d'origine avec son moteur fonctionnel.
J'ai donc remis en place le pignon d'entrainement sur l'axe bobine d'origine. Je positionne le pignon qui est censé entrainer l'ile, il se met en place sans soucis. Je conserve la plaque de couche du nouveau moteur car on va le voir, l'axe qui va dans l'entrainement de l'ile n'est pas du bon diamètre.
Pour ce qui est du pignon intermédiaire, bien entendu le diamètre du nouveau n'est pas le bon. Qu'à cela ne tienne, on le positione entre les deux autres de façon à ce que l'engrènement de fasse sans point dur. Un petit perçage dans le corps du moteur pour tenir l'axe et le tour est joué (heureusement ma formation d'ajusteur me sert dans ces moments là).
Je fais un montage à blanc, met le moteur en place sur le flipper et bingo, bon fonctionnement. mécanique.
Bien entendu, du fait que le diamètre de l'axe qui entraine l'ile n'est plus bon, il va me falloir faire un fourreau qui va compenser mais ça ça va aller. Un coup de tour et hop. Mais ce n'est pas pour tout de suite.
La seule inconnue, est le nombre de tour par minute. Je n'ai pas encore fait les calculs et je pense que ça va être chaud.
Enfin, pour l'instant je n'ai pas encore redémonté le moteur d'où le manque de photo sur le nouveau montage. Mais ça va venir.
Voilà donc les dernières nouvelles
Affaire à suivre
Bonne soirée
Jean Christophe
