Vous voulez démonter un moteur open-frame comme celui-ci ?
ou remonter des contacts à lamelles comme ceux-ci ?
Voici quelques conseils du forum rassemblés ci-dessous :
La solution en résumé :
retirer la collerette du rivet avec une perceuse et passez un boulon M3 dans le trou du rivet pour refaire l'assemblage
En détail :
1- retirer la collerette du rivet avec une perceuse :
Il faut prendre une mèche largement plus grosse et percer lentement jusqu'à ce que la collerette du rivet se détache.
Il faut vérifier régulièrement car parfois on a l'impression en regardant que la collerette n'est pas traversée : un petit coup de tournevis plat pour trifouiller et vérifier.
Faire en sorte qu'il ne tourne pas , sinon avec la perceuse, on ne perce rien

: le maintenir à l'arrière avec une pince.
Tu peux ensuite retirer le corps du rivet qui est resté dans le trou. Surtout ne pas repercer avec la grosse mèche dans le trou !

entamer le rivet mais pas la pièce !
2-
conserver le corps du rivet et passez un boulon M3 dans le trou du rivet (l'ajustement initial des pièces sera respecté)
Il faut surtout garder le corps du rivet même si un coté à été décalotté
Cela permet le bon positionnement de l'ensemble.
Utilisez un écrou freiné (nylstop) ou une rondelle frein.
Retirer un rivet avec une perceuse : en vidéo
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Par curiosité :
Vous pouvez aussi remplacer le rivet par un rivet alu et une pince à riveter... mais l'alu restera plus malléable qu'un rivet laiton ou acier. Pour une plaque d'immatriculation ça va très bien pour un mécanisme de moteur...
Voici une vidéo montrant comment un rivet se met en place :
Sur internet, vous trouverez d'autres façons de procéder : au lieu d'utiliser une grosse mèche, il est possible d'utiliser une mèche plus petite que le corps du rivet et de percer de part en part. Voir la "méthode 2" de cet article
http://www.vis-express.fr/blog/3-methodes-enlever-rivet/
Je le déconseille : le risque est d'agrandir le trou et que l'assemblage prenne du jeu.