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Restaurer la barre repose mains
- Auteur de la discussion bouze1977
- Date de début
P
pipiou_ch
Non Membre
En fait, appuyer sur le pot, shuntait l'embrayage centrifuge et donnait l'impression d'un changement de vitesse.Walter_Sobchak a dit:Ca me rappelle un pote qui avait un 51 bien trafiqué, il montait à plus de 100km/h et on le reconnaissait au loin car sur une grande avenue il appuyait sur son pot, ce qui lui donnait un son "unique"qu'on entendait de très loin !! un pot Ninja
Je faisais la même chose sur ma spécial tt en ... 19xx.....
Dom
Disons que plus précisément, ca diminuait le diamètre de la poulie motrice vivi
Ca permettait d'avoir plus de couple mais moins de vitesse.
Sinon y avait plus simple: mettre des masselottes allégées et tu coup le diamètre montait plus tard dans les tours.
Ca permettait d'avoir plus de couple mais moins de vitesse.
Sinon y avait plus simple: mettre des masselottes allégées et tu coup le diamètre montait plus tard dans les tours.
On allège les masselottes pour la poulie a géométrie variable et on enlève 3 des 6 billes pour retardé le régime d'embrayage
...et c'est parti !!!
Sinon le levier portait le nom de patte de lanceur
certains pot en avaient même d'intégré (pots dakar)
après on change le cylindre d'origine sur les 103 et on met celui d'un fox (avec lumière d'admission plus grande) et on carrotte celles du bas moteur pour qu'elle soit équivalente
Sans oublier de raboter la culasse pour augmenter la compression
On passe sur un carbu plus gros avec pipe et clapet adapté
Ah le trafficage des brels...que des bons souvenirs
...et c'est parti !!!
Sinon le levier portait le nom de patte de lanceur
certains pot en avaient même d'intégré (pots dakar)
après on change le cylindre d'origine sur les 103 et on met celui d'un fox (avec lumière d'admission plus grande) et on carrotte celles du bas moteur pour qu'elle soit équivalente
Sans oublier de raboter la culasse pour augmenter la compression
On passe sur un carbu plus gros avec pipe et clapet adapté
Ah le trafficage des brels...que des bons souvenirs
moi j'utilise un vieux convecteur sur pieds , que je mets sous un vieux tabouret , la pièce à peindre est poser sur le tabouret , au bout de cinq minutes la pièce est chaude , et ce jusque séchage complet de la peinture ou vernis..Jesus a dit:
Couin je veux voir les photos de ton bolide !!yauyo
(Y avait pas d'APN à l'époque, et vu le prix des photos, j'en faisais rarement)
Et avec ça tu dépassais le 100 "compteur voiture" ? C'était important la précision compteur voiture à l'époqueCouin a dit:Je m'étais contenté du classique kit 75 polini fonte et culasse rabotée , et carbu de 19 del'orto et ninja replika. Bon ca marchait déjà bien mdr
aaaaahhhhh mais Couin, c'etait carrement ça !!! Mon 103 RCX, kit 75 polini également, mais le carbu 17 me sufisait car en 19, tu devais faire souvent le plein ! lol
Ceci fait, avec qq autres bidouilles, 120/130 compteur voiture...
Par contre le jour ou j'ai sérré le moteur, j'ai moins fait le malin ! lol
J'ai encore l'odeur du mélange 2 temps "fait maison" dans le nez là...
Ceci fait, avec qq autres bidouilles, 120/130 compteur voiture...
Par contre le jour ou j'ai sérré le moteur, j'ai moins fait le malin ! lol
J'ai encore l'odeur du mélange 2 temps "fait maison" dans le nez là...
Pierrot_n a dit:Et avec ça tu dépassais le 100 "compteur voiture" ? C'était important la précision compteur voiture à l'époqueCouin a dit:
C'est vrai qu'on aimait bien se référer au compteur voiture (qui pourtant est aussi généreux). J'avais réussi à taper le 110... Oh bah le 75 je l'ai serré un paquet de fois mdr , alors hop , on sortait le piston , on vire les segments, on reforme les gorges et on remet des segments neufs mdrJesus a dit:
W
Walter_Sobchak
Non Membre
Terrible ces anecdotes sur les mob' , une sacrée époque