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Carte Driver Auxiliaire
GTB
1) Son
usage
Cette
dernière permet de part une commande négative ( mise à zéro ) de commander une
bobine ou alors des lampes Flash en parallèle, de forte puissance
Ce module a ses défauts, nous allons les corriger et je vais vous guider vers une fiabilité quasis totale.
2) Les
fixations des transistors
Une
fois n’est pas coutume, comme pour la driver sys1 ou 80 les contact entre les
transistors sont établis par une vis ( Voir les articles concernés 1-2-3
)
Mais
si cette dernière est oxydée ou alors légèrement dévissée il y a un risque de
surchauffe, non comme j’ai déjà pu le lire par des oscillations , mais
simplement par un changement de mode de travail du transistor , qui ici , se
doit de travailler en Bloqué et Saturé, et non en régime linéaire.
Le
régime linéaire arrive si les contacts sont mauvais ou masses défectueuses,
alors là le transistor dissipe une NRJ phénoménale et crame ou s’il résiste (
car les transistor là peuvent passer plus de 15 Ampères ) brûlent la carte
Voilà
pourquoi vous les verrez souvent bien brunies ou noircies
Mais
ce n’est pas pour autant qu’il faille jeter la carte ou la remplacer, Oh que
,non !!!
Il
est facile d’y remédier, allons voyons cela dans les détails
3) Les
remèdes
Alors
en premier lieu , comme je fait toujours depuis très longtemps, hop les vis
dans un petit pot de confiture, avec du vinaigre d’alcool et un peu de produit
de vaisselle ( voir un article ou j’en parle, mais pour des écrous rapides de
plateaux, le résultat est le même )
Vous
avez déjà gagner quelques Ohms au niveau de la résistance de passage entre le
transistor et le circuit imprimé, le mieux si vous voulez dépenser serait de
mettre des vis neuves avec des rondelles freins éventails et des rondelles
plates, mais pas obligatoire.
N’oubliez
pas aussi de nettoyer la surface de la semelle du transistor, comme ce qui
suit, afin d’avoir un bon contact électrique
Une
fois ce fait pensez à préparer le circuit imprimé comme tel
Pourquoi, hé bien cela permet d’avoir deux points de contacts en ayant juste souder ce petit bout de fil entre les deux pastilles de circuit imprimé qui fixe le contact.
Une
fois ce fait serrez les vis et remontez les transistors testés au préalable (
voir un autre article à ce propos )
Serrez
très fermement les vis au point de déraper avec le tournevis
Testez par la suite la continuité, mais là je dirais la résistivité, car il la faut proche de 0.5 Ohms au pire 1 Ohms ( pensez à vérifier avant la résistance de vos fils de multimètre, car elle s’additionne, dans ce cas veuillez au bon zéro de votre multimètre au départ )
Grâce
à mon montage on arrive à 0.3 Ohms, ce qui fait une dissipation minime lors des
fort courant, car il y a trois transistors sur cette carte.
Si vous
n’y arrivez pas peut être qu’un mauvais contact est encore là
Alors faites ceci
Voyez à gauche et au centre les cosses montées sur la pastille de circuit imprimé, un bout de plaque découpée par un simple forêt de 1 mm ( trois trous et on incline le forêt ), la partie restante de la cosse spéciale transistor TO3 passe sous le transistor et sur le circuit imprimé. A droite la carte non modifiée.
Pensez aussi à refaire les soudures du connecteur, souvent ( quasiment tout le temps ) broche 1 ! La masse justement !!!!! Alors attention c’est primordial ici, changez la cosse du connecteur au besoin, et soudez une bonne quantité d’étain à ce niveau
Au
pire une solution consiste comme j’ai montré sur la driver sys1 et sys80, de
tirer un fil de masse
Regardez sur la photo, là ou j’ai écris masse à même le circuit soudez un fil venant du bloc transfo, en y mettant une cosses bien sur ! Pour le démontage futur , quoi que j’en doute, mais les fausses manip arrivent.
4) Conclusion
Vous
voilà parés pour tous les sys80B, plus de pannes possible à ce niveau
maintenant
Allez
corrigez moi cela, cette économie de bouts de chandelles du constructeur
© David 05-05-2005
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